Safahadtech

Category: Oto Motor

  • The Specs Behind the Powerful Kawasaki Motor KLX

    SAFAHAD Technology - The Kawasaki Motor KLX has long been one of the most powerful and reliable motorcycle engines on the market. Learn more about its specs and capabilities here!
    SAFAHAD Technology – The Kawasaki Motor KLX has long been one of the most powerful and reliable motorcycle engines on the market. Learn more about its specs and capabilities here!

    The Kawasaki Motor KLX is a high-performance four-cylinder engine that has been providing reliable and powerful performance for years. This motorcycle engine delivers power and speed, with impressive features and specifications that make it an ideal choice for any rider.

    Design and Size Specifications.
    The Kawasaki Motor KLX is an inline four-cylinder engine, with a total displacement of 400cm3 and a maximum power output of 46.7 kW at 10,000 rpm. This compact size and design makes it an ideal choice for a wide range of motorcycle applications, from racing to touring and everyday riding. The engine also features a double overhead camshaft (DOHC) system with four valves per cylinder, providing increased fuel efficiency and precise throttle response.
    Power Output and Fuel Efficiency.



    The Kawasaki Motor KLX offers an impressive amount of power, with the engine delivering a maximum output of 46.7 kW at 10,000 rpm. This provides good acceleration and strong performance in all speeds and conditions. As a result, riders can expect to reap the benefits of increased power when using this engine for motorcycle applications, without sacrificing fuel efficiency. The efficient design of the KLX also helps to reduce emissions and provide improved fuel economy overall.
    Engine Management System and Electronic Throttle Modulation Controllers.
    The Kawasaki Motor KLX also comes equipped with an engine management system (EMS) and electronic throttle modulation controllers to help regulate the engine’s output. These systems allow the rider to customize their performance and help ensure that they get the most efficient use of their fuel.

    The EMS can be used to adjust idle, air/fuel mixture ratio, spark plug timing, and compression ratios, while the electronic throttle modulation controllers adjust valve opening and closing times to improve acceleration and reduce emissions. Together these features give riders the customizability they need to keep their KLX running at peak performance.
    Suspension Optimization for All Road Types.

    The Kawasaki Motor KLX comes equipped with the latest suspension technology, including adjustable damping and preload settings. This allows riders to customize their bike’s suspension depending on road types or terrain they’re riding on. Along with the ability to fine-tune these settings, the KLX comes equipped with a range of different coil springs so that you can match your bike’s ride to your weight and riding style. Whether you’re navigating a twisty mountain track, tearing through open roads, or crawling along dirt trails, the Kawasaki Motor KLX has you covered when it comes to optimizing your ride for any scenario.
    Advanced Cooling System to Prolong Life Span.
    The Kawasaki Motor KLX is equipped with an advanced engine cooling system that works to effectively dissipate heat throughout its operating duration. This system utilizes both air-cooling and liquid-cooled components which work together to ensure consistent temperatures, reducing wear and tear on the engine over time and prolonging its lifespan. This dual component cooling system helps to keep your bike running at optimal performance when you need it most and ensures that you get the full life from your KLX engine.

  • Intip Spesifikasi dan Harga Moge yang Tak Pernah Dipakai Sri Mulyani

    SAFAHAD Technology - Menteri Keuangan Sri Mulyani Indrawati mengaku bahwa dirinya memiliki sebuah motor gede (moge) yang dibeli suaminya beberapa tahun yang lalu.
    Honda Rebel CMX500. (global.honda)
    SAFAHAD Technology – Menteri Keuangan Sri Mulyani Indrawati mengaku bahwa dirinya memiliki sebuah motor gede (moge) yang dibeli suaminya beberapa tahun yang lalu.

    Meski begitu, Sri Mulyani menyadari memiliki moge berarti menunjukkan kemewahan. Sebagaimana yang pernah diungkapkannya saat membubarkan klub motor gede BlastingRijder.

    “Betul (punya moge), ada satu. Suami saya itu membeli nilainya sekitar Rp150 juta waktu itu. Makanya saya bilang sama suami saya boleh beli tapi tidak boleh naik dan dia tidak pernah naik moge itu” kata Sri Mulyani dalam salah satu tayangan di stasiun televisi swasta, dikutip pada Selasa (7/3).




    Sri Mulyani pun menegaskan bahwa komitmen tersebut tidak membuat suaminya tidak bahagia. Melarang suaminya pamer telah menjadi kesepakatan bersama dalam rumah tangganya. “Kita sudah menikah dari tahun 1988, dia happy banget karena dia tahu konsekuensi jadi suaminya Sri Mulyani,” ungkapnya.

    Dikutip dari laman oto.com, Honda Rebel CMX500 tahun 2019 ini telah memperoleh sentuhan mat fresco brown dan mat axis gray metallic, serta tetap mempertahankan millenium red. Unit dipasarkan diatas Rp 150 juta on the road Jakarta.

    Karakter yang ditonjolkan tetap sama. Punya ban lebar yang rendah dan siluet ‘bobber’ nan ramping. Posisi tangkinya mendongak, berkapasitas 11,2 liter serta stang kemudi lebar.

    Jantung pacu Honda CMX500 Rebel tetap sama. Mesin berkapasitas 471 cc 8-valve, liquid-cooled parallel twin-cylinder dicomot dari Honda CBR500R. Namun pabrikan menukangi ulang.

    Ada revisi pemetaan pada PGM-FI fuel injection. Agar menghasilkan karakter berbeda dari mesin CBR yang berorientasi pada putaran tinggi dan torsi padat. Pada CMX500 dibikin lebih jinak, penyaluran tenaga halus dan linear di seluruh rentang putaran. Torsi maksimumnya 45,8 Nm pada 5.500 rpm. Sedangkan tenaga puncak 48 PS pada 8.500 rpm.

    Power unit yang disematkan pada Honda Rebel, diklaim menghasilkan keseimbangan yang baik. Antara ukuran fisik dan output yang fleksibel. Bore dan stroke dibuat 67mm x 66.8mm dengan rasio kompresi 10,7: 1. Sementara itu, bagian dalam kepala silinder menggunakan roller rocker arm, penyetelan katup jenis shim untuk memperoleh bobot yang ringan. Serta menurunkan beban per katup dan mengurangi gesekan.[Monitor Indonesia]

  • Dulu Menolak, Kini Pedrosa Gatal Mau Mencoba Motor Yamaha

    SAFAHAD Technology - Dani Pedrosa mengungkapkan cita-citanya yang belum kesampaian hingga saat ini, yakni mengendarai motor Yamaha YZR-M1.
    Dani Pedrosa mengungkapkan cita-citanya yang belum kesampaian hingga saat ini, yakni mengendarai motor Yamaha YZR-M1.
    SAFAHAD Technology – Dani Pedrosa mengungkapkan cita-citanya yang belum kesampaian hingga saat ini, yakni mengendarai motor Yamaha YZR-M1. Di sisi lain, sejak masih aktif sebagai pebalap di MotoGP, Pedrosa sempat mendapatkan tawaran untuk bergabung dengan Yamaha, tapi Pedrosa menolaknya tanpa alasan jelas.

    Kendati belum pernah menjadi juara di kelas premier, Dani Pedrosa tetaplah seorang legenda MotoGP. Pedrosa tercatat sebagai pebalap dengan status one man team. Selama 13 musim menjadi pebalap aktif di MotoGP, Pedrosa hanya membela tim Repsol Honda. Barulah setelah pensiun dia bergabung dengan KTM sebagai pebalap penguji.

    Selama menjadi pebalap Honda, Pedrosa belum mencicipi satu pun gelar juara umum. Prestasi terbaik pebalap Spanyol itu hanya posisi runner-up yang didapatkannya musim 2007, 2010, dan 2013. Terlebih saat Marc Marquez gabung Honda sejak 2013, prestasi Pedrosa makin merosot hingga dia pensiun di musim 2018.

    Scroll lanjut Membaca



    Dalam sebuah wawancara, Pedrosa mengatakan Yamaha pernah menawarinya pekerjaan, tapi dia tidak mengambil kesempatan itu. Sekarang Pedrosa malah tampak menyesal dengan keputusan itu.

    “Saya mendapat tawaran dari Yamaha ketika saya pensiun, (saya memiliki kesempatan mencobata) motor yang dikendarai Quartararo saat ini dan yang dengannya dia sukses memenangkan kejuaraan dunia. Saya merasa gatal untuk mencobanya,” kata Pedrosa.

    Kilas balik ke belakang, Pedrosa sebenernya pernah digoda oleh Yamaha. Momen itu terjadi sesaat sebelum Pedrosa memutuskan pensiun dari Repsol Honda pada tahun 2018. Pedrosa ditawari posisi sebagai pebalap tim satelit Yamaha yang kala itu dikelola oleh Petronas SRT.

    Tapi alih-alih mempertimbangkan tawaran itu, Pedrosa justru menolaknya secara halus. Pedrosa disebut-sebut telah kehilangan gairah membalap, mentalnya dia sudah hancur karena hanya mampu finis di urutan 11 pada musim 2018.

    Di sisi lain, kemungkinan besar Pedrosa juga ingin menghormati hubungannya dengan Honda yang sudah terjalin sejak dia masih bermain di kelas 125 cc hingga kelas MotoGP.[Detik]

  • Penjelasan Kawasaki New KLX 150 Belum Pakai Teknologi Injeksi

    SAFAHAD Technology - PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) resmi mengumumkan model barunya, New KLX 150.
    SAFAHAD Technology – PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) resmi mengumumkan model barunya, New KLX 150. Motor road bike tersebut mengalami ubahan yang cukup signifikan dibanding sebelumnya.

    Meski begitu, sektor mesin belum diperbarui secara khusus. Bahkan sistem injeksi KLX 150 baru mengandalkan karburator, tidak seperti kompetitornya yang sudah menggunakan injeksi.

    Presiden Direktur PT KMI, Jin Inoue mengatakan, lebih praktis menggunakan sistem pengabutan karburator ketimbang injeksi.

    Scroll lanjut Membaca



    “Dengan sistem karburator, motor ini akan lebih mudah dalam perawatannya dan juga dimodifikasi”, kata Inoue di sela-sela acara Kawasaki Bike Week 2023 (4/2/2023).

    Selain itu, pengguna motor Kawasaki biasanya berada jauh dari dealer resmi. Belum lagi jika sepeda motor digunakan untuk eksplorasi dan mengalami kerusakan, sepeda motor karburator disebut-sebut lebih mudah perawatannya.

    “Karburator juga mudah diperbaiki sendiri terutama ketika terdapat masalah atau kerusakan ketika menghadapi medan ekstrem seperti saat trabas ke hutan”, lanjut Inoue.

    Selain itu, ia juga menyebutkan data penelitian yang dilakukan oleh Kawasaki. Menurut survey, konsumen KLX150 puas dengan mesin karburator.

    “Ya, saya rasa dari hasil survei didapat konsumen cukup puas dengan kinerja sistem ini (karburator)”, ujarnya.

    Informasi selanjutnya, New KLX 150 mendapat beberapa ubahan. Fitur yang paling mencolok adalah penyematan lampu LED. Namun sayang, baik lampu sein maupun lampu rem masih bohlam.

    Kemudian dashboard juga terlihat lebih modern karena memiliki layar LCD digital. Dulu, masih menggunakan jarum analog konvensional.

    Selain itu, seluruh bodi sepeda motor sudah banyak berubah. KMI mengklaim desain barunya lebih agresif, namun tetap menunjukkan gaya motocross.

    Sektor kaki-kaki dengan jarak yang lebih jauh juga dikatakan telah direvisi. Adapun dapur pacunya masih menggunakan mesin lama.

    Mesin ini memiliki perpindahan 150 cc berpendingin udara, 4-tak, SOHC, 2 katup yang menghasilkan 11 Tk pada 8000 rpm dan torsi puncak 11,3 Nm pada 6500 rpm.